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共享汽车租赁哪个划算 共享汽车怎么收费介绍

作者:sy_xp850_com 来源:第六下载 2017-04-27 14:31:37

卡咪汽车安卓版

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更新时间:2017-04-27

版本号:v1.1.9

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  共享汽车现在的也开始火起来了,目前共享这个词越来越被人们所提及了,比如人们会发现,共享单车和共享电单车火了之后。现在终于是轮到共享汽车了,不同于单车,汽车的不管是租金还是其它方面肯定会严格很多,但是使用哪一款比较划算呢?来看下介绍。

  共享汽车怎么收费?

  与共享单车类似,使用共享汽车只需用手机下载专用的共享汽车APP软件,随后注册账户并验证身份证和驾驶证等信息,最后再提交押金后就能租赁车辆。

  据了解,目前共享汽车的计费方式多为1元/公里+0.1元/分钟,会在使用完毕后计费。

  小编仔细查看了现场停放的共享汽车,车辆清一色为国内某自主品牌的电动汽车车型。每辆车的车身上印有二维码,扫码即可下载软件。

  共享汽车哪个最划算?

  自从共享单车领域开始大热之后,忽然好多公司开始涉猎汽车分时租赁(据不完全统计有100多家,但统计了是30余家),分时租赁平台又重新变成大家关注的焦点。

  想想就很快乐啊,以后我就可以开着小车和女神一起出去兜风了,谁还会骑自行车!

共享汽车租哪个划算 共享汽车怎么收费介绍

  这一次,小编为大家带来了共享汽车的体验报告,我们选取了四个当下较火的分时租赁项目,分别是TOGOGofun巴歌出行 以及零派乐享

  以下是小编给大家带来的这四个汽车分时租赁平台的体验,跟着老司机一起,稳稳上路。

  【01】

  注册:押金不是坑,审核时间才是巨坑

  和共享单车一样汽车分时租赁不仅需要验证身份证验证,还需要驾驶证验证以及手持身份证照片,显然审核严格多了呀~

  同时,分时租赁还会收取用户押金,但不同软件收取的押金数额、方式都不相同。这个环节让用户最烦心的莫过于审核时间了,着急用车的宝宝伤不起啊,一审核一整夜!

  审核时间最坑型:

  TOGO:第一次登录时,会直接进入手机验证页面,在验证手机后,会进入身份证与驾照验证与押金缴纳环节(可跳过),TOGO的押金缴纳为1500元,在结束用车20日后可申请退还。经过小编实际注册发现,TOGO的审核时间较长,时间超过2天,审核失败也并没有系统提示,审核进度无法查询,在第三天联系客服才得以验证成功。

  用户很不快乐型:

  巴歌出行:第一次进入不需要强制注册,在验证身份证和驾驶证,而且验证时需要手持身份证拍照,(第一次审核失败),认证时间大概花费1个小时,认证完毕后不需要缴纳押金,但当用户美滋滋的想要用车时,会告知用户必须充值会员才可使用汽车,如果需退还会费,则需要拨打巴歌出行官方电话进行申请。

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  闪电审核型:

  Gofun:第一次进入页面后不会强制邀请用户注册,当用户想要用车时才会进入审核验证页面,在上传相关证件后立刻就验证好了,和注册共享单车一个速度,而GOFUN的缴纳押金为699元,当用户选取了“不计免赔服务”选项后,可在使用完毕立即退还押金。

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  不需要押金型:

  零派乐享:第一次进入不需要强制注册,在验证身份证和驾驶证后也不需要缴纳押金,直接可以租车,感受较好。但是审核时间太坑,需要一个工作日,打了客服电话被告知:我们都是机器审核的,你只能等着。好吧,我等。

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  【02】

  下单找车:审核时间不是巨坑

  找车太慢才是天坑

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  找车时间:工作日晚9:20,加完班打算租车回家。

  在App上找车真是一眼就可以看到谁家车多,更壕,不多说,来看图。

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  TOGO:别问我为什么TOGO只截取这么一小块,它的网点都在这些地方。但TOGO表现不错,车的数量还挺多。

  Gofun:停车点密集,气泡做的大,看起来更饱满了。但不少地方都显示0辆,有些却达到9辆。分布不均到什么地步呢?中关村这一大圈的地方,从五道口到阜成门10个停车点,一共只有1辆车,坑爹啊。

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  巴歌出行:虽然从二环到5环都有网点,但网点数量较少,也许是押金较少的缘故,大多数网点显示都为0,

  零派乐享:分布点少的可怜,但车子数量尚可,一般都只有3-5辆。

  相比与共享单车的随处可见,共享汽车目前的数量还相对较少,而特殊的预定模式,也让用户并不能通过扫描二维码直接使用汽车,(世界上最远的距离不是在北京的雾霾里,而是你在我旁边我却不能开你)。

  其预定模式类似于滴滴打车的“下单定车”,但不同于滴滴的是,车并不会主动来找你,而是要你去找车,在这个“找车游戏”中,平台给与用户的默认时间只有15分钟,15分钟后便开始计费。

  而几乎所有的租赁平台,都是使用手机端的地图为你提供导航服务,其中TOGO还添加了蓝牙提示,在目标车位10米以内,为你提供更准确的信息,三大平台还提供了“鸣笛”,“双闪”功能来提示用户。

  虽然,提示与导航多种多样,但是帝都的停车场面积还是过于巨大,对于并不能听音辨位和使用手机导航的宝宝来说还是太难找了,而默认15分钟后开始计费的规则,导致宝宝打开车门时便发现已经被收取了“惩罚费用”。

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  在找车过程中,体验较好的还是Gofun和零派乐享两家,至少我到了停车场以后,一眼就看到了他们安静地待在哪里。但Gofun相对来说是找起来更快的,零派乐享只有“双闪寻车”,Gofun寻车铃声巨大。

  【03】

  开车体验:虽然不环保

  但是还是燃油车开着爽

  在以上四个汽车租赁平台中,Gofun,巴歌出行,零派乐享,都是电动车为主,而TOGO是燃油车为主。

  TOGO使用的 Smart小巧灵活,油门和刹车反应都比较灵敏,空间虽然小但是内饰精致,而且加油卡和车本都放在固定位置,钥匙也挂在方向盘边上,给了用户非常良好的使用体验,而其中唯一的不足就是发动机声音稍微有点大,后期加速不是太给力。

  Gofun和巴歌出行都是使用的国产电动车,从小编体验的奇瑞EQ、和江淮iEV5来说,虽然内饰相比Smart有些粗糙,但还是比较清爽干净,但空间的大小却十分尴尬,虽然有后排座位。

  但是后排空间却非常狭小,基本不能坐人,除了空间狭小外,驾驶体验也并不理想,刹车和油门都类似与游乐场电动车,底盘感觉也非常松散,除此之外,这两款车内只有车本复印件,若租车途中遇到事故则会比较麻烦。

  零派乐享:开车体验很一般,虽然帝豪EV的车子还不错,但是到了车上,完全没有任何提示,半天不知道如何跳到D档,最后还是打了客服电话,让人伤心。

  【04】

  还车体验:还车是会呼吸的痛,它活在我还车的时候

  不管是对企业还是用户,还车可能是汽车分时租赁行业里最大的痛点。对企业来说,还车决定了他们的生死,对用户来说,我是开车去办事,不是开车为你找车位。

  而通过平台租赁的汽车,在归还时,必须归还到平台指定网点,甚至精确到某个车位。

  而如今各大城市的停车位都已成为稀缺品,在车位难寻的当下,共享单车的网点还通常都设立在商业区中,在这样的地区,停车将会更加艰难,而面对这样的难题,让我们看看以上几个公司是怎么做的。

  TOGO的停车位主要靠两种组成:停车场车位+路边车位,

  同时TOGO制定了两种还车的方式:

  1、还车到指定网点(精确到车位),

  2、选择接力模式,还车到就近公共停车场,

  这也是本文中四个租车平台中,唯一一个可以不还车到指定网点的分时租赁平台,TOGO引入了一个全新的机制——“用户接力”,在使用结束后,用户在缴纳附加费(5元/公里,25元封顶)可以在距离网点20公里内任意一家正规停车位进行还车。

  而停车后产生的停车费用,由下一个用户承担,虽然这个解决方案解决了用户换成不方便的问题,但是如果停车时间较长,付费较高的时候,便没有下一个接盘侠去接力这辆车,这将会导致车辆成为“僵尸车”。

  Gofun的停车位大多是在停车场里,但Gofun并不允许用户在停车场里随便停车,必须停在指定的车位中,用户要在使用之前便需要与系统确定好停车位,确定好停车位才可以开始使用。

  如果只是在停车场中,未停到指定车位也会收取相关费用,而如果用户目的地周围车位显示一直为“0”那么你将永远无法选择附近停车场,这样就意味着这个地方你不能去!而就算你停到了Gofun指定的停车位,但只要与出发地点不同,依然会收取“异地还车费”。

  如果要去北京动物园,你得把车停在观澜国际花园,如下图

  巴歌出现的还车较为简单,虽然停车场不是太多,但只要把车停到指定的停车场就可以了,不用去寻找具体车位,而一般停车场里空位还是较多,同时我们在体验时还发现巴歌出行的指定停车场较多,不用太过担心寻找车位的问题。

  零派乐享是这里面最坑爹的一个了,让小编不得不吐槽啊。把小车从国贸快乐地开到了知春路还车点后,点击“还车”,居然说里还车点太远了。然后我们打客服电话,客服说:“只能还到租车点。”

  那我为什么要租车上班?!

  还好零派乐享的客服不错,最后说派人工过来收车,关键是在租车时完全没有提示必须在取车点还车。结果就是,耽误了半小时上班时间,原地等工作人员前来取车。

  【05】

  具体费用:一元用车不是吹的

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  首先,必须要吐槽一下TOGO途歌和零派乐享的起步价,如果短途出行的话慎选,没开多少公里就得交起步价。特别是零派乐享,你开一下车门就要30元,好不划算。当然,长时租赁还是可以的。

  共享租车的计费方式和打车差不多,都是里程费+时长费的模式,从官方公布的标准价格来看,途歌最贵,里程费1.88元/公里,时长费0.28元/分钟;而巴歌出行最便宜,里程费0.25/公里,时长费0.25元/分钟,二者相比费用差距非常大,同样的费用,途歌只能开一公里,而巴歌出行可以开7公里,这是电动汽车的一个运营优势。

  而途歌出行贵的地方还不止这些,如果不是停在规定网点,还有每公里5元的附加费,虽然25元封顶,但也是一笔不小的数目,这钱交得太虐心,没车位不能怪我啊。只能说途歌把汽油车的高运营费以及车位费都转嫁到了用户头上。

  另外各家服务也都有些优惠小心思,比如新手第一次注册返券、接力车的返点、长期5折(目前Gofun和巴歌出行都是5折),以及夜间费用的优惠。

  这里面Gofun和巴歌出行对于夜间的划分很有意思,晚18点到早9点算作“夜间”,这分明就是鼓励大家在早晚高峰用车嘛!另外这两家对于夜间的时长费几乎都是低到忽略不计的程度。

  巴歌出行在经过2公里和23分钟之后,仰仗8元优惠券的支持,实际支付3.25元,需要说明的是,因为找车花了15分钟超时计费,拉门上车的时候就已经收了11元了,所以如果没有找车的悲剧发生,巴歌出行的优惠收费可能都不到1元。

  【06】

  结语

  由于我们体验分时租赁汽车不是在同一天内完成,而巴哥出行的试验是在上周,但是本周我们再次使用巴哥出行时,却出现了如下场景:

  (无车可用如下图)

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  于是小编致电巴歌出行,在5点左右时一直未联系到客服人员,在6点后才接通电话,当我们想客服人员询问为何每天刷新4、5次都没有找到汽车的原因时,客服人员告知我们,因最近用户极速增加,车辆都被租走了。

  不管是节约道路资源,保护环境,还是解决用户的差异化需求,汽车分时租赁一定是未来的趋势,但现在还存在各种各样的问题:审核时间过长,用户不能及时用车,下单后找车困难,还车时,必须停到固定的网点,还有各个汽车间差距较大的价格,这些都反应了现在汽车分时租赁行业的不成熟,但随着人们对这个行业接受的提高,未来这些问题一定会得到较好的方案。小编,与你一同关注未来。

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